تجارة قطع غيار السيارات الثقيلة

 هذه هي الأشياء التي تشارك فيها الحكومة نفسها ، زيت المحرك ، الذي ليس سلعة مستوردة ويتم إنتاجه بالكامل محليًا ، والآن ، إذا أرسل سائق شاحنة سيارته قطع غيار السيارات الثقيلة إلى ورشة إصلاح لأي سبب وكان من المفترض أن يصلح جزءًا منها ، فما المحرك؟ ، سواء كانت التفاضلية أو علبة التروس لم تعد لديها القدرة على صنعها.

أنواع قطع غيار السيارات الثقيلة

 

يتضمن كتالوج معلومات كاملة عن مجموعة من شاحنات  من القرن الثامن عشر ، بالإضافة إلى معلومات عن المحاور وفرامل التعليق (BPW ، ROR ، SAF ، Trailor ، Fruehauf). يأتي في ثلاثة أقراص مدمجة ، مع تركيب كامل بسعة 5.2 جيجا بايت ، بالإضافة إلى قطع غيار للبرنامج ، والتي تتضمن كتالوجًا من الملحقات والملحقات. العودة) وتعليمات تركيب معدات إضافية (على سبيل المثال ، تعليمات لتركيب تدفئة المحرك الكهربائي  ، بالإضافة إلى كتالوج تفاصيل المحاور وفرامل التعليق. أجزاء السيارات الثقيلة في برنامج ، فك التشفير الكامل ، بحث  ، النماذج ، عدد المحركات ، الاسم أو الرقم.

قطع غيار السيارات الثقيلة للبيع بسعر مناسب

 

لطالما اشتكى سائقو الشاحنات والعاملين في صناعة النقل من المشاكل الموجودة في هذا المجال ، ولكن الآن أصبحت هذه المشاكل حادة حقًا. من بين المشاكل التي يشتكي منها سائقو الشاحنات ويريدون أن يأتي القطاع العام لإصلاح المشاكل ، تدهور الأسطول ، وتكاليف الإصلاح المرتفعة ، ونقص البضائع وغيرها من القضايا.

عادة ، يجب استبدال إطارات الشاحنات كل شهرين إلى 3 أشهر ، لكن العديد من أعضائنا لم يتمكنوا من القيام بذلك لمدة عام الآن ، وفي خراسان رضوي لدينا معدات لم تتمكن من الحصول على زوج من الإطارات بعد عام. .

تجدر الإشارة إلى أن هناك 3 أنواع من الإطارات في التصميم ؛ معدات السيارات الثقيلة حجم واحد هو 315 إطارًا والآخر 385 ، وهو ما يقرب من 315 و 385 ، ويتم تقريبًا تسليم طلباتنا لهذين النوعين من الإطارات ، ولكن السعر مرتفع ؛ ولكن في حالة حجم 1224 ، لم يتمكنوا من تلبية الاحتياجات الحقيقية بقدر ما ينبغي ، وعدد كبير من الناس بحاجة إلى هذا النوع من الإطارات يوجد حاليا العديد من الشاحنات في البحرية.

موردين و مصنعين قطع غيار السيارات الثقيلة

 

الإطارات التي نقدمها لا تلبي احتياجات زملائنا ؛ في مقاطعة خراسان رضوي ، يتم توزيع الإطارات في الغالب من قبل النقابات وإدارات النقل البري في المقاطعة بين الزملاء ؛ لكن مقدار هذا التوزيع لا يغطي الحاجة الحقيقية.

في أفضل الحالات ، عندما كانت سياراتنا تتداول في الدولة ، كان هناك عدد من الإطارات المستعملة في السوق. كان بإمكاننا أن نوفر أنفسنا بطريقة ما ، ولكن الآن ، للأسف ، لا توجد إطارات في أي مكان في البلد ؛ تم وضع معيار لقيادة الإطارات من قبل سائقي الشاحنات ، ولكن الآن لا يتم إعطاء نفس الإطارات لسائقي الشاحنات.

هذا جزء من المشكلة ، مشكلتنا الوحيدة ليست الإطارات ، فقد تضاعف سعر قطع الغيار وقطع الغيار. إذا اعتدنا على شراء جالون من النفط بسعر أكثر من 100 ألف تومان ، فعلينا الآن أن ندفع 500 ألف تومان مقابل ذلك.